哈喽大家早上好！

最近，一个很多人可能都不知道是啥意思的 "AEB" 功能（自动紧急制动系统），先是引发了余承东和何小鹏之间的隔空互怼，接着一众车圈大佬也纷纷下场 " 带货 "，或站队表态、或趁势宣传、或阴阳怪气。

关于到底是谁造假了，还是谁 " 对行业缺乏基本认知 "，我们今天暂不讨论。因为现在 AEB 缺乏完善的评价体系，解读技术很容易变成公说公有理婆说婆有理。

今天我们主要来聊聊，为什么会有这场隔空互怼，以及各位车企大佬在这场互怼里是如何精准盘算的。

前情回顾

何小鹏：99%" 造假 "

余大嘴：不懂技术

最近何小鹏被问到如何看待 " 针对新问界 M7 的大定用户调查，很多人愿意为 AEB 功能买单？"。

何小鹏的回答提到了两点：一是友商讲的 AEB 99% 是假的；二是友商的 AEB 失误太多，实际上根本不能启用。

何小鹏这番话相当于直接点名华为造假，目标之明确，用词之严重，在车圈中非常罕见。

余承东被冠以余大嘴之名，平日里只有炮轰别人的份，如今被吐槽造假，岂能无动于衷。于是两天后，回击来了：

这几句话主要表达的也是两点：你根本不懂、你家的 AEB 体验非常差。

另外，" 跟有人说智能驾驶就是扯淡 / 忽悠 "，几乎如出一辙 "，这是比亚迪王传福曾经说过的，余承东这里也不忘顺带吐槽一下。我们总说看热闹的不怕事大，余总这是当事人也不怕事大。

来而不往非礼也，何小鹏也不甘示弱，随即也发了朋友圈：

两句话很简单，但也直戳要点，首先就是质疑：你急啥？

其次还暗指：余总根本就不是汽车行业的，造手机的又能对汽车行业技术了解多少呢？

一众车企大佬

下场 " 带货 "

有这种吵架的事，在微博上极为活跃的李厂长不可能不参与，不过李厂长的回复很有意思：

说着不和华为吵架，但对这件事的立场和态度也都显而易见了。

有酸华为的，也有站华为的，阿维塔 CEO 以自家的阿维塔 11 举例，证实华为加持，确实遥遥领先。

当然了，不选边不站队，趁着热点宣传一下自家 AEB 和智驾系统看起来更稳妥些：

腾势销售事业部总经理

哪吒汽车 CEO

互怼背后的

精细盘算

这波互怼里，有人忙着收割流量、有人在探讨技术问题，但很少有人关心他们为什么会互怼，一向低调的何小鹏为啥突然这么犀利？余大嘴为啥整天怼天怼地？主打真性情的李厂长为啥表态扭扭捏捏？

事实上，在各位大佬看似真性情的互喷互怼里，从市场角度看都是有着精准的盘算和拿捏的。

毛主席说过：" 谁是我们的敌人？谁是我们的朋友？这个问题是革命的首要问题 "。对车企老板们来说，先明确谁是自己的敌人，以决定向谁开炮。然后开炮的威力、时机、方式也都要慎重的选择。

小鹏和华为

的核心卖点撞车

和李斌、李想比，何小鹏算是比较低调的，但这次直言华为 AEB 造假，并吐槽 " 友商 " 把客户当小白鼠。这话是极重、极犀利的，绝不是一时兴起的脱口而出。

和蔚来的服务、理想的家用相比，小鹏的卖点主要是智驾。而华为生态目前也有两个核心支柱：智能驾驶和智能座舱，两家的核心卖点在智驾上撞车了。

华为乘着 Mate 60 轻舟已过万重山的气势，在汽车领域也形成了一股强大势能。10 月，问界新 M7 交付超过 1 万辆，大定订单超过 8 万辆。某种程度上来说，打的其它新势力抬不起头来。

更要命的是问界新 M7 里选装 ADS 高阶包的用户占了大约 60%-70%，

这意味啥呢？如果照此下去，小鹏最大卖点 " 智驾 " 这个标签很可能就要拱手让于华为了。

标签的意义在于可以占领用户心智，就像 iPhone 是智能手机的代名词、英伟达是显卡的代名词一样，智驾也需要一个标的，需要一个提起智驾就想到的某某品牌。

在海外或许是特斯拉，在国内以前是小鹏，现在正在变成华为，这可能就是一向低调的何小鹏要出来炮轰华为的主要原因。

永远充满斗志的高管

余总连发多条朋友圈回怼很符合其 " 余大嘴 " 这个称号。但我想余总肯定不是天生的大嘴，之所以变成大嘴更多是无奈的选择，或者说是聪明的选择。

原因有二，一是在这个时代，想获得消费者的关注和认可，要么花钱砸广告，对汽车来说，动辄上千万、上亿的宣传费用太正常不过了。

要么就自己走上前台，成为品牌代言人，敢于发表一些挑动情绪的话，不管是挑动消费者情绪，还是挑动行业情绪都可以。重点是引发热议，收获流量。

这一点从手机时代余总就很擅长，现在到了汽车圈，余总照样玩的风生水起。

事实上这一点李想、李斌、马斯克这些创始人也都一样，自己当大 V，自己给自己代言。

而对余总来说，之所以经常大嘴，参与各种网上论战，恰恰是因为他不是创始人，只是高管。原因很简单，老板可以退居幕后，遥控指挥，但高管却始终要亲自下场冲在第一线。充满斗志、怼天怼地的高管，没有哪个老板不喜欢。

段位更高一筹的李想

被称为微博之王的李想这次的表现更值得玩味。一句 " 不和华为吵架，实在吵不过呀 "，表达了态度的同时，又没有直接参与互怼，把自己放在了吃瓜群众的位置上。但那阴阳语气的意思，网友们也都懂了。

李想站在华为的对立面其实是意料之中，毕竟问界新 M7 从定价和定位上都直指理想 L7。

但是从 10 月份理想的销量也能看出，虽然问界销量爆棚，但也没有影响到理想的销量，理想月销还第一次突破了 4 万。理想主打居家，新 M7 主打华为的智驾和座舱，卖点还是不太一样。

所以李厂长虽然 " 阴阳 " 了华为，但也没有下场直接开喷。毕竟华为本就有强大的品牌号召力，也有一批忠实的粉丝。最近随着芯片的突破，" 遥遥领先 " 的势能更是不可阻挡，所以和华为正面互怼显然并不明智。

事实上，理想是被华为毒打过的，李想曾亲自承认：" 华为的问界 M7 把理想当时唯一的爆款理想 ONE 打残了 "。

但李想对华为的态度始终主打一个 " 尊重 "，曾经毫不避讳的公开介绍理想全面学习华为的来龙去脉。一是华为确实足够优秀，值得学习。二是在舆论场上，学习华为肯定比炮轰华为更加分。

所以，作为高管余总的斗志值得称赞；作为老板，李厂长在立场和姿态上的拿捏，也值得称道。

写在最后

车企大佬开喷吵架的情况越来越多，但一定要相信，到这个位置的时候，没有一句吐槽、一句炮轰是率性而发的。就算是吵架，为什么吵，怎么吵，吵给谁听，吵到什么程度，都是被精准拿捏的。

关于 AEB 的互喷，事实上是一场关于智能驾驶话语权的争夺。这里边的看客除了吃瓜群众，还有资本市场。

再换一个角度，如今电动车市场激战正酣，普通消费者本身就有吃瓜看戏的需求，于是隔空吵架互怼也就时常会发生了。

最后大家对这场关于 AEB 的隔空互怼，有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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