乘联会数据显示，2023 年 10 月国内新能源乘用车零售销量为 203.3 万辆，同比增长 10.2%，环比增长 0.7%，其中国内新能源乘用车零售销量为 76.6 万辆，同比增长 37.4%，环比增长 2.6%。

从 10 月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、理想汽车、长城汽车、特斯拉中国、小鹏汽车和零跑汽车。

榜单中，所有厂商均呈现同比上涨态势，其中涨幅最明显的是理想汽车和小鹏汽车。数据显示，10 月理想汽车共交付 40422 辆，环比增长 12.1%，同比增长 302.1%，创单月交付量新高，这也是其年内首次月交付首次超 4 万辆；截至 10 月 31 日，今年前 10 月理想汽车累计交付 284647 辆，同比增长 193.51%，市场份额为 4.8%，这也意味着理想汽车将提前实现年销 30 万辆的目标。

在销量持续火爆带动下，理想汽车的业绩也出现了明显的改善。财报显示，理想汽车第三季度收入总额为 346.8 亿元，同比增长 271.2%，较 2023 年第二季度的 286.5 亿元新增 21.0%；第三季度净利润为 28.1 亿元，而 2022 年第三季度的净亏损为 16.5 亿元，较 2023 年第二季度的净利润 23.1 亿元增加 21.8%。

小鹏汽车 10 月交付 20002 辆，环比增长 30.7%，同比增长 292.1%，同样刷新单月交付历史纪录；前 10 月累计交付量为 101445 辆，同比下滑 2.1%。在 " 蔚小理 " 阵营中，蔚来汽车是唯一一家跌出榜单前十的车企，10 月交付 16074 辆，环比增长 2.8%，同比增长 59.8%，年内累计交付 126067 辆，同比增长 36.3%，市场份额为 2.1%。

长城汽车是仅次于理想汽车和小鹏汽车外，涨幅第三高的车企。10 月以 28907 辆的销量位居榜单第 7 名，同比增长 207.5%。

回归到榜单来看，从整个榜单来看，无论是月度榜单还是前 10 月累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，10 月比亚迪同比增长 25.4% 至 258011 辆，1-10 月同比增长 57.7% 至 2142794 辆，市场份额为 36.0%。不过按照比亚迪 300 万的年销目标计算，截至 10 月底，比亚迪完成率为 71.43%，比亚迪想要在剩余的两月完成 28.57% 的销量难度不小。

吉利汽车从 9 月的第三名晋升为 10 月的第二名，10 月零售销量为 59974 辆，同比增长 109.9%，这也得益于极氪、吉利银河等热门车型的带动。排名第三的是上汽通用五菱，10 月销量为 48935 辆，同比增长 11.9%。销量的增长主要得益于上汽通用五菱推出了五菱缤果，该车一上市即成爆款，10 月零售销量为 23744 辆，超越宏光 MINIEV（10 月销量为 20337 辆）。不过将时间拉长至前 10 月来看，上汽通用五菱则同比下滑 8.8% 至 336379 辆。

榜单中排名变动比较明显的是特斯拉，由 9 月的第 4 名跌至 10 月的第 8 名。10 月销量为 28626 辆，同比增长 66.4%，细分车型中，10 月 Model Y 为 26353 辆，Model 3 为 2273 辆。1-10 月累计销量为 462355 辆，同比增长 37.9%，市场份额为 7.8%。

需要注意的是，虽然特斯拉中国接连两个月排名下跌，但特斯拉却逆势对旗下部分车型进行涨价。10 月 27 日，特斯拉 ModelY 高性能版车型上调 1.4 万元，调整后售价为 36.39 万元；11 月 9 日，特斯拉 Model 3 长续航焕新版上调售价 1500 元，调整后 29.74 万元起售；Model Y 长续航版上涨 2500 元，调整后起售价 30.24 万元。业内人士分析认为：" 特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。" 同时，也有消息人士称，特斯拉涨价的原因是供不应求，虽然上海工厂实际年产能已从第二季度的 75 万辆 / 年扩产至第三季度的 95 万辆 / 年以上，但随着焕新版 Model 3 和 Model Y 进化版相继上市，特斯拉需求也在上涨。

综合整个榜单来看，10 月上榜的 10 家新能源车企均有不同程度的涨幅，尤其理想汽车和小鹏汽车。乘联会秘书长崔东树指出，今年 10 月车市零售环比走强，形成 " 银九金十 " 的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10 月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，购车消费需求有所释放。‍‍‍

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